Métodos de mantenimiento para motores monofásicos

Proceso profesional de mantenimiento del motor del centro de reparación y mantenimiento de motores: limpie el estator y el rotor → reemplace las escobillas de carbón u otros componentes → aspire la pintura de inmersión a presión de nivel F → seque → calibre el equilibrio dinámico.
1. El entorno de uso debe mantenerse seco con regularidad, la superficie del motor debe mantenerse limpia y la entrada de aire no debe estar obstruida por polvo, fibras, etc.
2. Cuando la protección térmica del motor continúa funcionando, se debe determinar si la falla proviene del motor, sobrecarga o el valor de configuración del dispositivo de protección es demasiado bajo. Una vez eliminada la avería, se puede poner en funcionamiento.
3. Se debe garantizar una buena lubricación del motor durante el funcionamiento. Un motor eléctrico típico debe lubricarse o reemplazarse después de funcionar durante aproximadamente 5000 horas. Si el rodamiento se sobrecalienta o la lubricación se deteriora durante el funcionamiento, el sistema hidráulico debe reemplazar rápidamente la grasa lubricante. Al reemplazar la grasa lubricante, se debe quitar el aceite lubricante viejo y las ranuras de aceite del cojinete y la tapa del cojinete se deben limpiar con gasolina. Luego, se debe llenar con grasa de litio ZL-3 la mitad (para 2 polos) y 2/3 (para 4, 6 y 8 polos) de la cavidad entre los anillos interior y exterior del rodamiento.
4. Cuando finalice la vida útil del rodamiento, la vibración y el ruido del funcionamiento del motor aumentarán significativamente. Cuando el juego radial del rodamiento alcance el siguiente valor, se debe reemplazar el rodamiento.
5. Al desmontar el motor, el rotor se puede quitar del extremo extendido o no extendido del eje. Si no es necesario retirar el ventilador, es más conveniente retirar el rotor del extremo sin extensión del eje. Al retirar el rotor del estator, se debe tener cuidado para evitar daños al devanado o al aislamiento del estator.
6. Al reemplazar el devanado, es necesario registrar la forma, tamaño, número de vueltas, calibre del cable, etc. del devanado original. Cuando estos datos se pierdan se deberán solicitar al fabricante. Cambiar arbitrariamente el devanado de diseño original muchas veces deteriora uno o varios aspectos de rendimiento del motor, e incluso lo inutiliza.