Clasificación de motores monofásicos.

En teoría, si se toman medidas para garantizar que haya una cierta diferencia de fase en la corriente alterna que fluye a través de los dos devanados de un motor monofásico, se puede arrancar. Cómo crear una determinada diferencia de fase entre dos potenciales magnéticos o flujos que se han desplazado en un determinado ángulo en el espacio es el punto de partida para resolver el problema de la puesta en marcha. En base a esto, los motores asíncronos de CA monofásicos se pueden dividir en dos categorías: fases separadas y polos sombreados.
Motor monofásico con separación de fases
Los motores monofásicos con separación de fases utilizan condensadores o resistencias en serie con el devanado de arranque inductivo para lograr un cambio de fase, lo que provoca que la fase actual del devanado de arranque y el devanado de trabajo se desplacen, lo que se conoce como "separación de fases".
(1) Motor monofásico capacitivo con separación de fases
El diagrama esquemático (a) muestra el cableado principal de un motor monofásico con separación de fases por condensador. Debido al importante efecto de cambio de fase de los condensadores, siempre que un condensador de capacidad adecuada (normalmente alrededor de 20-50 μ F) esté conectado en serie con el devanado de arranque, la diferencia de fase entre las corrientes de los dos devanados puede ser cerca de 90 grados. En este momento, el campo magnético giratorio sintetizado está cerca de un campo magnético giratorio circular, lo que da como resultado un par de arranque grande y una corriente de arranque pequeña. Este tipo de motor monofásico se usa ampliamente y se puede retener (llamado motor operado por capacitor) o quitar (llamado motor de arranque por capacitor, ejecutado mediante un interruptor centrífugo colocado dentro del motor) según sea necesario después del arranque. Si es necesario cambiar la dirección del motor, simplemente intercambie los terminales de salida de cualquiera de los devanados y la relación de fase actual entre los dos devanados será opuesta.
(2) Motor monofásico con separación de fases por resistencia
Este tipo de motor tiene menos vueltas en el devanado de arranque, cables más delgados y menor reactancia y mayor resistencia en comparación con el devanado en funcionamiento. Cuando se utiliza el arranque por separación de fases por resistencia, la corriente del devanado de arranque conduce al devanado en funcionamiento y el campo magnético sintetizado es un campo magnético giratorio elíptico con una elipticidad mayor. El par de arranque es pequeño y sólo se utiliza en situaciones sin carga o con carga ligera, con pocas aplicaciones. El devanado de arranque de un motor monofásico con separación de fases por resistencia generalmente está diseñado para operación a corto plazo. Después del arranque, se corta mediante un interruptor centrífugo y se mantiene mediante el devanado de trabajo. El diagrama esquemático (b) muestra el cableado principal de un motor monofásico con separación de fases por resistencia.
Motor monofásico de polos cubiertos
Incrustar una parte del polo del estator con un anillo de cobre de cortocircuito o una bobina (grupo) de cortocircuito constituye un motor monofásico de polo cubierto. El motor monofásico de polo cubierto incluye dos tipos: polo saliente y polo oculto.
Cuando se aplica una corriente alterna monofásica al devanado del estator, la mayor parte del flujo magnético generado por el campo magnético pulsante se acopla directamente al rotor a través del entrehierro, mientras que una pequeña porción del flujo magnético se induce y se combina con el anillo de cobre del polo de la cubierta para ingresar al circuito magnético del rotor a través del entrehierro. Según la ley de Lenz, el flujo magnético inducido siempre obstruye el cambio del flujo magnético original, y el flujo magnético inducido va por detrás del flujo magnético original en fase. Esto crea dos flujos magnéticos que están desplazados en un cierto ángulo en el espacio y tienen una cierta diferencia de fase, lo que da como resultado un campo magnético compuesto que es un campo magnético giratorio altamente elíptico. La dirección de rotación del motor de polo cubierto se fija desde la parte de polo descubierto a la parte de polo cubierto, que tiene menor potencia, menor par de arranque, estructura simple, bajo precio y fácil mantenimiento. El motor de polo cubierto se utiliza generalmente para motores de sopladores y motores de ventiladores pequeños.