Motor de inducción de freno electromagnético 5.5KW

Motor de inducción de freno electromagnético 5.5KW

El motor asíncrono trifásico de frenado electromagnético de CA de la serie YEJA es una combinación del motor asíncrono trifásico estándar de la serie Y2 y el freno electromagnético de CA trifásico de dos partes de la serie AZML. El producto adopta el modo de frenado sin energía y se conecta con el disco de fricción del freno a través de una ranura, mientras fija el electroimán en la cubierta del extremo trasero del motor. Esta serie de productos ha pasado la certificación del sistema ISO9001 y la certificación de producto CCC.
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Introducción del producto

El motor asíncrono trifásico de frenado electromagnético de CA de la serie YEJA es una combinación del motor asíncrono trifásico estándar de la serie Y2 y el freno electromagnético de CA trifásico de dos partes de la serie AZML. El producto adopta el modo de frenado sin energía y se conecta con el disco de fricción del freno a través de una ranura, mientras fija el electroimán en la cubierta del extremo trasero del motor. Esta serie de productos ha pasado la certificación del sistema ISO9001 y la certificación de producto CCC.

 

Características del producto

1) El grado de protección de esta serie de productos ha alcanzado IP55.

2) El motor adopta el método de enfriamiento IC411 (enfriamiento por ventilador automático).

3) El freno de CA ha sido cuidadosamente diseñado para instalar el freno en un componente estructural completamente sellado cuando se ensambla con el motor, excepto la parte activa que está encerrada en una carcasa de epoxi. Esto puede evitar eficazmente que hilos de algodón, restos de papel, arena, suciedad de aceite, limaduras de hierro, polvo y otros desechos entren en el interior del freno, extendiendo así la vida útil.

4) El freno de CA tiene las ventajas de una respuesta de arranque rápida, un tiempo de frenado corto y un par de frenado ajustable confiable.

5) Con un dispositivo de liberación manual flexible, puede elegir entre autobloqueo o liberación temporal con llave manual (la Figura 1 es el modo de llave manual).

6) El freno de CA y el motor utilizan el mismo voltaje de alimentación, sin conversión de CA/CC, fácil de usar.

7) La clase de aislamiento del motor es B o F y la clase de aislamiento del freno es F.

8) Utilice una caja de conexiones de dos posiciones, es decir, el motor y el freno utilizan paneles de conexiones independientes respectivamente.

9) El tamaño de la instalación y el nivel de potencia del motor cumplen totalmente con los estándares industriales JB/T6456 y los estándares internacionales IEC-72;

10) El modelo 63-71 es un motor con carcasa de aluminio, el modelo 80-160 puede elegir un motor con carcasa de aluminio o de hierro fundido, el modelo 180 es un motor con carcasa de hierro fundido.

 

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